проект
Проблема заказчика
Проблема заказчика: существующая парковочная система Международного аэропорта г. Владивосток перестала справляться с возросшей транспортной нагрузкой. При пиковых нагрузках на выезде стали регулярно возникать заторы, что могло спровоцировать сбои в работе транспортной инфраструктуры аэропорта.
Неэффективная организация выезда снижала пропускную способность парковки, поскольку кассы были расположены непосредственно на выезде и создавали заторы в часы пик, что приводило к потере выручки. Дополнительной проблемой было устаревшее программное обеспечение и оборудование, которые регулярно выходили из строя, а управление постоянными пользователями требовало ручного администрирования.
Отдельной проблемой стали климатические особенности региона. В сезон дождей часть оборудования приходилось отключать из-за подтоплений, что напрямую влияло на стабильность работы парковочной системы.
Неэффективная организация выезда снижала пропускную способность парковки, поскольку кассы были расположены непосредственно на выезде и создавали заторы в часы пик, что приводило к потере выручки. Дополнительной проблемой было устаревшее программное обеспечение и оборудование, которые регулярно выходили из строя, а управление постоянными пользователями требовало ручного администрирования.
Отдельной проблемой стали климатические особенности региона. В сезон дождей часть оборудования приходилось отключать из-за подтоплений, что напрямую влияло на стабильность работы парковочной системы.
Цель: комплексная модернизация парковочной системы аэропорта г. Владивосток для повышения пропускной способности, надежности работы оборудования и удобства пользовательского сценария. Важно было не только обновить инфраструктуру, но и адаптировать парковочную систему под возросшую транспортную нагрузку, при этом обеспечивая бесшовную реализацию проекта без остановки работы парковки.
Результат: в рамках проекта было реализовано решение, направленное на увеличение пропускной способности и устранение заторов на въезде и выезде при высоком транспортном потоке. За счет внедрения двухуровневых стоек, разделения потоков и использования UHF-идентификации удалось ускорить процесс проезда и снизить количество остановок. Дополнительно реализованы распределённые сценарии оплаты и индивидуальное программное решение, что позволило оптимизировать пользовательский путь и обеспечить стабильную работу системы при нагрузке до 4000 автомобилей в день.
11 / 2025
ввод в эксплуатацию
21
терминал въезда КАПС 2.0
2
терминала въезда КАПС 2.0 двухуровневых
17
терминалов выезда КАПС 2.0
1
терминал выезда КАПС 2.0 двухуровневый
6
служебных терминалов 2.0
5
автоматических парковочных касс
1
ручная касса
33
шлагбаума
решения
Терминал въезда
Парковочная касса
Терминал выезда двухуровневый
Шлагбаум
Преимущества решений
Автоматизированная система управления парковкой
Программное обеспечение централизованно управляет парковочным пространством аэропорта, контролирует транспортные потоки, поддерживает гибкую тарифную политику и обеспечивает непрерывный мониторинг оборудования. Это повышает стабильность работы всей системы и позволяет оперативно реагировать на нестандартные ситуации.
Организация краткосрочной парковки
Рядом с аэровокзалом была организована отдельная краткосрочная парковочная зона с другой логикой тарификации. Для данной зоны был введен повышенный тариф при превышении установленного времени стоянки.
Такое решение позволило сократить длительную стоянку автомобилей у терминала, в том числе со стороны такси, которые занимали парковочные места в ожидании пассажиров. В результате повысилась оборачиваемость парковочных мест, снизилась нагрузка на привокзальную территорию, а парковка рядом с терминалом стала удобнее для пассажиров аэропорта.
Такое решение позволило сократить длительную стоянку автомобилей у терминала, в том числе со стороны такси, которые занимали парковочные места в ожидании пассажиров. В результате повысилась оборачиваемость парковочных мест, снизилась нагрузка на привокзальную территорию, а парковка рядом с терминалом стала удобнее для пассажиров аэропорта.
Терминалы для леворульных и праворульных автомобилей
При проектировании парковочной системы была учтена региональная специфика Владивостока, где значительную часть транспортного потока составляют праворульные автомобили.
На объекте были установлены отдельные терминалы для леворульных и праворульных машин, что сделало использование оборудования более удобным для пользователей и сократило время проезда. В результате удалось снизить задержки на въезде и выезде и повысить общую пропускную способность парковки.
На объекте были установлены отдельные терминалы для леворульных и праворульных машин, что сделало использование оборудования более удобным для пользователей и сократило время проезда. В результате удалось снизить задержки на въезде и выезде и повысить общую пропускную способность парковки.
RFID-метки для автоматизации доступа
В рамках проекта была внедрена система RFID-меток для автоматизации въезда и выезда постоянных пользователей парковки. Для работы системы были подобраны и согласованы частоты RFID-меток, разрешенные для использования на территории аэропорта.
Это позволило автоматизировать контроль доступа, сократить количество ручных операций при работе с постоянными пользователями и повысить скорость проезда посетителей. Дополнительно корректный подбор и согласование частот помогли обеспечить соответствие требованиям эксплуатации и избежать предъявления возможных претензий и штрафов аэропорту в связи с использованием радиочастотного оборудования.
Это позволило автоматизировать контроль доступа, сократить количество ручных операций при работе с постоянными пользователями и повысить скорость проезда посетителей. Дополнительно корректный подбор и согласование частот помогли обеспечить соответствие требованиям эксплуатации и избежать предъявления возможных претензий и штрафов аэропорту в связи с использованием радиочастотного оборудования.
Реорганизация транспортных потоков и выездной группы
В рамках проекта была полностью перестроена логика движения транспорта на территории аэропорта и реорганизована выездная группа. С линии выезда убрали кассы, а в терминалы добавили функцию безналичной оплаты. Это позволило сократить время обслуживания автомобилей и устранить задержки при оплате.
В результате увеличилась пропускная способность выездной группы, уменьшилась нагрузка на парковочную инфраструктуру в часы пик, а движение автомобилей стало более стабильным и предсказуемым даже при одновременном прибытии нескольких рейсов.
В результате увеличилась пропускная способность выездной группы, уменьшилась нагрузка на парковочную инфраструктуру в часы пик, а движение автомобилей стало более стабильным и предсказуемым даже при одновременном прибытии нескольких рейсов.
Адаптация оборудования под подтопления
В рамках проекта стойки выезда и шлагбаумы были перепроектированы с учетом климатических особенностей региона и риска сезонных подтоплений. Ключевые компоненты оборудования были размещены выше уровня возможного поднятия воды, а конфигурация оборудования была адаптирована под эксплуатацию в сложных погодных условиях.
Это позволило обеспечить стабильную работу парковочной системы в период сильных дождей, снизить риск выхода оборудования из строя и сократить вероятность простоев парковки из-за погодных условий.
Это позволило обеспечить стабильную работу парковочной системы в период сильных дождей, снизить риск выхода оборудования из строя и сократить вероятность простоев парковки из-за погодных условий.
Шлюзовые проезды
В рамках проекта на выездной группе были реализованы шлюзовые проезды. Это помогло усилить контроль проезда и предотвратить выезд нескольких автомобилей друг за другом по одному оплаченному билету.
В результате аэропорт получил более прозрачную и управляемую систему контроля выезда, что сократило количество неоплаченных проездов и повысило собираемость платы за парковку.
Дополнительно был реализован отдельный 13-метровый шлюзовой проезд для общественного и грузового транспорта. Это позволило интегрировать крупногабаритный транспорт в единую парковочную систему без создания отдельных сценариев движения и повысить удобство организации транспортных потоков на территории аэропорта.
В результате аэропорт получил более прозрачную и управляемую систему контроля выезда, что сократило количество неоплаченных проездов и повысило собираемость платы за парковку.
Дополнительно был реализован отдельный 13-метровый шлюзовой проезд для общественного и грузового транспорта. Это позволило интегрировать крупногабаритный транспорт в единую парковочную систему без создания отдельных сценариев движения и повысить удобство организации транспортных потоков на территории аэропорта.
Кастомизация программного обеспечения под задачи аэропорта
В рамках проекта программное обеспечение было доработано под индивидуальные требования Международного аэропорта Владивосток. Для сотрудников парковки был разработан максимально упрощенный интерфейс обнуления билетов для бесплатного выезда, что ускорило работу персонала, сократило количество действий при обслуживании нестандартных ситуаций и минимизировало влияние ручного труда на операционные процессы.
Дополнительно была автоматизирована часть процессов, которые ранее требовали ручного администрирования и постоянного участия сотрудников. Это повысило скорость работы парковочной системы, снизило нагрузку на персонал и сделало управление парковочной инфраструктурой более стабильным и прозрачным.
Дополнительно была автоматизирована часть процессов, которые ранее требовали ручного администрирования и постоянного участия сотрудников. Это повысило скорость работы парковочной системы, снизило нагрузку на персонал и сделало управление парковочной инфраструктурой более стабильным и прозрачным.
Организация зоны долгосрочной парковки
Для пользователей, оставляющих автомобили на длительный срок, была организована отдельная зона долгосрочного хранения транспорта. В рамках проекта была подготовлена и расширена дополнительная территория рядом с аэропортом, интегрированная в общую парковочную систему.
Это позволило перераспределить транспортные потоки, увеличить вместимость парковки и снизить нагрузку на основную парковочную зону рядом с терминалом.
Это позволило перераспределить транспортные потоки, увеличить вместимость парковки и снизить нагрузку на основную парковочную зону рядом с терминалом.
портрет заказчика
Международный аэропорт Владивосток
Международный аэропорт Владивосток — крупнейший аэропорт Дальнего Востока и один из ключевых транспортных узлов региона с высокой ежедневной нагрузкой и непрерывным потоком пассажиров, личного транспорта, такси, автобусов и служебных автомобилей.
Аэропорт выполняет рейсы по 23 внутренним и 14 международным направлениям, а в пиковые периоды частота рейсов в Москву достигает 6 вылетов в день.
По итогам 2025 года аэропорт обслужил более 3,26 млн пассажиров, что формирует высокую нагрузку на всю привокзальную инфраструктуру, включая парковочную систему и организацию транспортных потоков на территории объекта.
Аэропорт выполняет рейсы по 23 внутренним и 14 международным направлениям, а в пиковые периоды частота рейсов в Москву достигает 6 вылетов в день.
По итогам 2025 года аэропорт обслужил более 3,26 млн пассажиров, что формирует высокую нагрузку на всю привокзальную инфраструктуру, включая парковочную систему и организацию транспортных потоков на территории объекта.